Situé à Clermont-Ferrand sur le site de LADOUX, le centre R&D européen du groupe Michelin vous accueillera dans son département de physique des matériaux, au sein d’une équipe dynamique et pluridisciplinaire, développant la compréhension et l’expertise des matériaux composites afin de prédire leurs contributions aux performances des pneumatiques en usage.   

Un pneumatique est un objet complexe constitué d’un empilement de nappes composites parmi lesquelles la nappe carcasse. Dans le cas d’un pneu destiné au secteur des poids lourd, la nappe carcasse est constituée de câbles métalliques entourés d’une matrice élastomère peu rigide (caoutchouc) en vue de soutenir la charge du véhicule et de résister à la pression interne de gonflage. En service, ces câbles subissent une combinaison complexe de sollicitations mécaniques, chimiques et thermiques dont les pondérations sont fonction de la zone étudiée dans le pneumatique. Ils sont soumis à la tension résultant de la pression de gonflage. A cette contribution constante s’ajoute une sollicitation cyclique, correspondant à la flexion des câbles lors du passage dans l’aire de contact, à chaque tour de roue. D’autre part, les câbles d’acier sont potentiellement exposés à un environnement chimique agressif durant le roulage (eau, oxygène), ce qui peut réduire encore davantage leur durée de vie en fatigue. 
Ainsi, dans un contexte de développement durable, l’industrie recherche de nouveaux matériaux plus performants en termes de durée de vie. Ceci nécessite de connaître et comprendre les mécanismes physico-chimiques impliqués dans le développement de l’endommagement en fatigue sous environnement. 

Dans le but de quantifier l’impact de paramètres de conception (modifications des matériaux, des architectures câbles, des épaisseurs de caoutchouc, etc.) sur la durée de vie du pneu poids lourd, différents tests expérimentaux ont été conçus à l’échelle laboratoire mais nécessitent encore des développements.  

L’objectif de l’alternance est de conduire un plan de tests expérimentaux afin de caractériser la résistance à la fatigue de différentes nappes composites sur une gamme de sollicitations couvrant des points de fonctionnement variés. Ces campagnes d’essais aboutiront in fine à la mise en place d’un protocole de caractérisations de fatigue sur nappes - qui sera ultérieurement employé par les concepteurs pneumatiques pour les aider dans leur prise de décisions - et à l’amélioration d’un modèle de prédiction des durées de vie des nappes en usage. 

• Travail sur un sujet industriel complet, multi physique via une approche expérimentale 

• Une excellente occasion d’appliquer concrètement les savoir-faire appris en école  (théorie des poutres, lois de comportement, scripts informatiques pour le traitement de données)

• Découverte de l’écosystème de la recherche en entreprise, interactions enrichissantes avec de multiples acteurs 

• Formation Master ou École d’ingénieur en alternance pour une durée de 2 ou 3ans

• Formation Mécanique, Matériaux, Composite, Mécanique des Structures 

• Appétences pour les matériaux et l’envie d’aller au laboratoire, vous faites preuve de curiosité, d'autonomie et de capacité à prendre des initiatives 

• Connaissances techniques valorisées : Matériaux, Fatigues, plans expérimentaux, simulations numériques, statistiques, rédaction 

Michelin entreprise engagée dans la mobilité durable et reconnue pour ses actions en faveur de l’expérience employé !

• Une note de 99/100 à l’index de l’égalité femmes-hommes
• Entreprise « Handi accueillante », avec un réseau de référents et ambassadeurs Handicap pour vous accompagner
• 83,5% de taux d’engagement de nos employés
• 94,6% des stagiaires et alternants nous recommandent, label "Happy Trainees" depuis 9 années consécutives
• Classé parmi les groupes du CAC 40 les plus engagés selon les Bac+5 à l’index RSE Universum 2023
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Pour en savoir plus sur le Groupe :https://recrutement.michelin.fr

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